宝沃汽车面临四大危机!谏言扬嵩想绝地翻盘需做好这两件事

2018-12-06 11:26

宝沃汽车面临四大危机!谏言扬嵩想绝地翻盘需做好这两件事



  2018年5月9日晚,一场3小时的发布会后,很多人记住了宝沃汽车抛出的一个新概念“中国资本控制的德国品牌”,这是继“BBBA,我们是德系同门四兄弟”后,宝沃汽车对自身的最新定位。

宝沃汽车面临四大危机!谏言扬嵩想绝地翻盘需做好这两件事

  在大多数汽车消费者认知中,汽车品牌一般就三类,自主品牌、合资品牌、外资品牌,每一类品牌都有各自的定义和定位,宝沃汽车抛出的新概念无疑是个新物种。

  从“中国资本控制的德国品牌”字面意思来看,包括了自主品牌和外资品牌两层意思,但它却不是合资品牌,大家可以参照一下百度对“合资车”的定义。

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  究其本质,宝沃汽车的新定位无非是从营销的角度打了两张牌,“中国资本”用于呼唤市场的爱国情怀,“德国品牌”可以拉升档次,比起原来的“德系豪车”定位更客观,而且没那么讨人嫌。

  笔者认为,无论是过去还是现在,宝沃汽车过高的自我定位约束了自身的战略,投入巨大资源在1、2、3线城市火拼,不肯弯腰下沉低级市场,其实对于新兴品牌而言,“农村包围城市”或是一条生路,像斯威汽车、汉腾汽车、比速汽车等都在低级市场如鱼得水。

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  不管什么汽车品牌、也不管是什么定位,要征服市场归根结底还是得靠产品技术,这就得投入真金白银搞核心技术及车型的研发。

  很遗憾我们并没有看到宝沃汽车在这样做,相反地是削减研发费用,从2018年宝沃汽车流出的材料里明确提及费用降低目标,除了人力、设备等外,营销费用降5%,但研发费用总额需要降低10%。

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  “开源节流”是企业运营应有的思路,但节流得有方,宝沃汽车在营销上花钱大手大脚,据悉光是此次发布会制作邀请函一项就耗资百万以上,这边却节起了“研发费用”的流,这样的企业能造出好车吗?

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  与声势浩大的发布会相比,宝沃汽车销量上的表现实在尴尬,据中国汽车工业协会数据显示,2018年1-3月,宝沃汽车累计销量仅为7800辆,达成全年预定目标的14%。

  从细分车型来看,目前宝沃旗下的BX5车型是销量担当,BX7已经处于极度危险的关头,同比去年业绩一落千丈,车市如股市,客户喜欢追涨止跌,宝沃能挽回离开的消费者吗?

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  5.9发布会晚,宝沃推出了全新的BX6车型,定位紧凑型SUV,试图祭出“多生孩子好打架”套路,笔者觉得与其摊薄有限的研发费用去推新车,还不如集中技术资源做好一款精品,就像广汽传祺品牌,硬是依靠GS4一款车盘活了全局,思路决定出路!

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  宝沃汽车之所以销量不振更大的原因在于车型质量问题,车质网找到BX7的主页面,你能看到太多关于异响、鼓包、漏油、生锈的大小问题,严重的困扰了车主的用车体验。

宝沃汽车面临四大危机!谏言扬嵩想绝地翻盘需做好这两件事

  很难想象16岁就以全国奥数第一名成绩保送复旦大学经济系的扬嵩会写出这样的“宝沃军规”,全篇讲的好听是接地气,换个说法就是充满江湖气。

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  中国汽车市场从2001到2009年处于高速发展期,从无到有,从小到巨大培养了一大批营销人才,早期卖出靠的就是敢打敢拼的江湖气,讲究“酒量就是销量”,但2010年后市场逐步成熟,营销理论也更专业,优质汽车品牌开始追求客户满意度、客户忠诚度、并力求在客户全生命周期内给消费者带来卓越的体验。

  总揽扬嵩提出的“宝沃军规”,营销理念还停留在“卖方市场”阶段,通篇提及的是我们要怎么、怎么样,“赚钱”、“大丈夫”等字眼是核心价值观,对消费者的提及只有第八条,笔者认为,宝沃汽车的营销理念与优秀品牌存在代差!

宝沃汽车面临四大危机!谏言扬嵩想绝地翻盘需做好这两件事

  笔者有话说:就宝沃目前的形势看,要想绝地翻盘必须做好两件事,一是打造爆款精品车型;二是认清定位,“中国资本控制的德国品牌”固然不错,但宝沃汽车真正应该发力的是三、四线、无线城市或区县市场,避免与强敌正面竞争,毕竟活下来才有未来!(文/万燕波)

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