2020年丰田保时捷卡宴最新报价Supra追求精致宝马Z4保时捷718要落

2019-02-06 18:55

2020年丰田保时捷卡宴最新报价Supra追求精致宝马Z4保时捷718要落



  为了实现出色的操控性和稳定的转弯姿态,轴距,胎面和重心这三个要素被定位为追求纯粹跑车理想概念的最重要因素。

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  轴距相对较短导致轴距与胎面比为1.55,这是量产跑车中最小的比例之一,有助于实现出色的转向性能。

  实现了前/后重量平衡的理想50/50分布,这是确定转弯性能的关键因素之一。

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  典型的前置发动机,后轮驱动跑车的空间由垂直纤薄的仪表板和高宽的控制台创造

  驾驶员座椅导向,紧密贴合,新一代驾驶舱布局,由线英寸TFT仪表显示器和大型全彩平视显示器组成

  通过充分利用上述跑车包装和布局特征,努力实现适合GR系列的第一全球模型的运动造型。

  造型继承了丰田跑车的传统特征,例如“双泡”车顶,有助于减少空气摩擦(在丰田2000GT中找到),以及通过更加向内定位车辆外部灯来创造浓缩车身设计的方法从车辆两侧使挡泥板显得更加庞大(在丰田2000GT和第四代Supra中找到)。

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  采用铝和钢的骨架结构,并通过寻求增加不同成分材料之间的粘合强度的方法,实现了比86的高达2.5倍的车身刚度。刚性甚至高于雷克萨斯LFA,后者的特点是由碳纤维增强塑料制成的驾驶室。

  在连续几代Supra中发现的直列六缸发动机的传统是以6.3升直列6缸双涡管涡轮增压发动机* 6的形式进行的。在1,600转/分钟的低发动机转速下产生500 N·m的最大扭矩,使加速时的愉悦感与加速踏板操作的预期完美匹配。

  可用* 7是两个不同调整的2.0升,直列4,双涡旋涡轮增压发动机。其中一款具有190千瓦(258 PS)的高性能最大输出,非常适合轻型运动驾驶,而另一款,功率为145千瓦(197 PS),可以在城镇到高速公路上获得轻快的驾驶感受。

  新设计的悬架(前部:双关节弹簧支柱;后部:多连杆)的特点是减少了簧下重量,高刚性组装和微小的可移动性。

  某些等级采用自适应可变悬架系统* 7,通过根据路面状况优化控制选定的驾驶模式和每个车轮减震器的阻尼力等元素,提供高水平的驾驶性能和乘坐舒适性。

  在与车辆稳定性控制系统协调时,有源差速器通过电子控制的多片离合器在零到100的无级范围内最佳地控制后左轮和右后轮之间的锁定比。

  进入转弯时,差速器选择锁定比率,以实现转弯性能和稳定性之间的高度平衡。当驾驶员踩下油门踏板转弯时,锁定比增加,以获得最佳牵引性能。

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